Transporte internacional en ferrocarril de mercancias
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	Significado historia y origen de la palabra Qué significa.
	TRANSPORTE INTERNACIONAL EN FERROCARRIL Se realiza bajo el CIM (Convenio Internacional de Mercancías en Ferrocarril, 1880). Su última revisión data de 1980 (COTIF). El contrato de transporte en ferrocarril se instrumenta en un documento similar en todos los países: carta de porte en ferrocarril. No transfiere la propiedad; sólo prueba que existe un contrato de transporte. Es un recibo del transporte de la mercancía e informa de que ha salido la mercancía, no tiene título de valor de propiedad de la mercancía. Modalidades Carga completa: vagón completo a disposición del cargador para que lo cargue. Grupaje: RENFE llena un vagón con mi mercancía y la de otros. Paquetería: volúmenes pequeños de mercancía que se envía de estación en estación (incluso al extranjero: EUROEXPRESS). RÉGIMEN TIF Sigue el Convenio TIF y posibilita el paso de vagones precintados por las Aduanas intermedias que recorren desde el país de origen hasta el país de destino, sin más inspección que la efectuada en la Aduana de salida del país de origen y en la de llegada del país destinatario, quedando los vagones exentos de todo impuesto por tránsito intermedio (Cuaderno TIF-RENFE). La definición del Incoterm FCA (franco transportista) obliga al vendedor a entregar la mercancía al transportista internacional; ¿cómo se realiza esta entrega? ¿se le deja en el almacén del transportista o ya cargada en el vagón? Dependerá del régimen contratado: - GRUPAJE: entrega de la mercancía en los almacenes. - CARGA COMPLETA: tendremos que cargar nosotros la mercancía en el camión. La obligación del vendedor termina dependiendo del apellido del Incoterm. Para poder realizar el transporte en régimen TIF, se precisa de un carnet TIF, que exige que el vagón no ofrezca la posibilidad de introducir/sacar mercancía sin romper el precinto. No hace falta para circular dentro de la UE.